全球Robotaxi车队规模增长（2018-2026）：Waymo突破3500辆，中国军团全面追赶

多年来，全球Robotaxi车队规模始终停留在“小规模验证”阶段，大多数企业运营车辆数量仅为数百辆。然而，这一局面从2024年开始发生根本性改变。

Waymo无疑是最大的赢家。其车队规模在2022年至2024年期间长期维持在约700辆左右，但过去18个月进入爆发式增长阶段。

截至2026年中，Waymo运营车辆已超过3500辆，新增车辆接近2800辆，不仅稳居全球第一，更是第二大运营商的近三倍。随着凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀等城市持续扩张，Waymo率先进入Robotaxi规模化运营时代。同时，Waymo也在推动供应链多元化，除了我们文章《Waymo的Robotaxi新车：中国汽车出口美国新通道？》讲到的极氪（Zeekr）之外，还引入现代和丰田作为合作伙伴，为未来更大规模扩张做准备。

中国市场方面，百度Apollo Go依然保持领先，目前车队规模约1200辆。虽然数量不及Waymo，但凭借武汉等城市的高密度运营，其单车利用率和订单量长期处于行业前列。

文远知行（WeRide）则是全球化布局最广泛的企业之一，业务覆盖中国、中东、欧洲和东南亚多个国家和地区。截至2026年中，其Robotaxi车队规模约1125辆，自动驾驶运营车辆总数已超过2100辆。

小马智行（Pony.ai）展现出极强的增长势头。其Robotaxi规模从2024年底的约250辆快速增长至2026年中的约1400辆，成为全球增长最快的玩家之一。

与之形成鲜明对比的是Cruise。从2024年中接近1200辆的峰值规模，到2024年10月暂停运营后归零，Cruise成为Robotaxi行业发展历程中最具代表性的兴衰案例。

特斯拉则仍处于商业化早期阶段。截至2026年中，其Robotaxi规模约500辆，与Waymo存在明显差距。但特斯拉最大的优势在于极低的车辆成本和强大的制造能力，一旦实现真正无人化运营，其依托数百万辆量产车形成的扩张潜力仍是行业最大的变量。

此外，还有一大堆中国主机厂和供应链在跃跃欲试，例如吉利汽车、小鹏汽车、Momenta等等

整体来看，Robotaxi行业已经从“技术验证阶段”进入“规模竞争阶段”。硬件成本下降、AI能力提升和运营经验积累正在推动行业加速扩张，而Waymo、Apollo Go、WeRide、Pony.ai和Tesla之间的竞争，也正从技术路线之争逐步演变为规模、成本、效率和全球化能力的全面较量。

主要信息来源：企业财报、公开披露、监管文件以及行业统计。

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