wywiady

Dacia dalej pozycjonuje się jako "atrakcyjnie wyceniona" marka, ale bardzo mocno rozpycha się w najistotniejszym chyba segmencie – kompaktowym. Obok modelu Bigster (który zdobył nagrodę Samochodu Roku Wirtualnej Polski w 2025 r.) ma pojawić się nowy produkt: Striker.

Ministerstwo Infrastruktury chce, by apteczka doraźnej pomocy stała się obowiązkowym elementem wyposażenia każdego samochodu osobowego. Czy to jednak wystarczy, by zapewnić lepszą pomoc ofiarom wypadków drogowych? Zapytałem o to doświadczonego ratownika.

Wzrost zainteresowania Polaków samochodami elektrycznymi to nie zwykła moda, ale czysty pragmatyzm i nałożenie się na siebie kilku globalnych czynników. O tym, jak i o ekspansji chińskich marek, opowiada Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe w OLX Group/OTOMOTO.

BYD, znany chiński producent aut, po sukcesach na rynku modeli popularnych, idzie o krok dalej, czego efektem są marki Denza i Yangwang. Jak rzucić wyzwanie graczom pokroju BMW, Mercedesa, Porsche czy Ferrari, pojawiając się praktycznie znikąd? Czy kryzys paliwowy jest dla nich szansą? O to zapytałem Stellę Li, wiceprezeskę BYD Auto.

Chiński Leapmotor wyróżnia się na tle chińskiej konkurencji, bowiem mocno współpracuje z europejskim gigantem – Stellantisem. Co zyskują Chińczycy i kiedy ruszy europejska produkcja Leapmotorów, zdradza mi Tianshu Xin, dyrektor kierujący ekspansją marki.

Na targach motoryzacyjnych w Monachium – niemal zawsze należących do marek niemieckich – Renault zaprezentowało nowe Clio. Model ten był liderem europejskiej sprzedaży w pierwszej połowie 2025 roku. Przy okazji premiery Ivan Segal, dyrektor odpowiedzialny za światową sprzedaż koncernu, zdradził mi czego nauczyli się od Chińczyków i co klienci sądzą o kolejnych obowiązkowych systemach bezpieczeństwa.

Frank Kroll od sześciu lat zajmuje się sprzedażą Mitsubishi w Europie. Przy okazji premiery nowego modelu miałem okazję porozmawiać z nim na temat kolejnych kroków marki na Starym Kontynencie, powrocie kultowych nazw, np. Ralliart i przyszłości L200.

Wprowadzanie na rynek wyłącznie modeli elektrycznych już od 2026 r. i całkowite zaprzestanie sprzedaży tych z silnikami spalinowymi od 2033 r.: taki był plan Audi jeszcze w momencie, gdy Gernot Döllner objął stery w tej marce dwa lata temu. Teraz tłumaczy nam, dlaczego się z niego wycofał i jaka przyszłość czeka niemieckiego giganta premium.

Cupra jest marką, której serce bije w Barcelonie. Te hiszpańskie emocje w bardzo krótkim czasie porwały setki tysięcy Europejczyków. O tym, jak tak młodej marce udało się osiągnąć tak wiele w zaledwie kilka lat, opowiada mi wiceprezes Cupry ds. sprzedaży i marketingu — Sven Schuwirth.

Po sensacyjnym doprowadzeniu Ferrari 499P do zwycięstwa w 24h Le Mans, Robert Kubica zawitał ze swoim trofeum w siedzibie Orlenu. Podczas tej wizyty miałem okazję wysłuchać jego spostrzeżeń dotyczących minionego weekendu, ale również odległej przeszłości w Formule 1, jak i sportowej przyszłości.

Już od pięciu lat marki Grupy Volkswagen, które przez długo rządziły na polskim rynku, muszą uznawać wyższość Toyoty. W centrali w Wolfsburgu powstał plan jak odwrócić tę sytuację. Wyjawia go nam Martin Sander, członek zarządu marki ds. sprzedaży.

Podróżowanie autem po świecie jednym może się kojarzyć z off-roadowymi wyprawami, innym z wakacjami w kamperze – jedno i drugie jest kosztowne. W Polsce jest jednak człowiek, który zwiedza świat ponaddwudziestoletnim fiatem punto. Koszty jego wyjazdów są tak niskie, że nikt nie chce wierzyć.

W dzisiejszych czasach popularność świętują coache i instagramerzy, którzy dzielą się swoimi mądrościami na temat szczęścia w życiu i tego, jak je osiągnąć. A co powiecie na wskazówki osoby, która już w latach 80. otworzyła ASO BMW, ściągnęła Rolls-Royce’a do Polski i wylatała 1800 godzin własnym śmigłowcem? Tadeusz Fus sukces sprowadza do pięciu palców dłoni.

Gdy już się wydawało, że w motoryzacji nic nas nie zaskoczy, McLaren przedstawił samochód z ryczącym silnikiem kręcącym się do prawie 10 tys. obrotów, który przekazuje 1275 KM wyłącznie na tylne koła. Jak to wszystko jest możliwe przy obecnych normach? Nie pozostało nic innego, jak złapać za telefon i zadzwonić do Woking.

550 KM mocy, kubełkowe fotele, skrzydła z włókna węglowego i cena 740 tys. zł - i to wszystko w kombi? Pierwszy w historii twór BMW M, który łączy oznaczenie CS z tym rodzajem nadwozia, pomimo limitowanej produkcji ma kluczowe znaczenie dla rynku. Staram się je zrozumieć razem z człowiekiem, który doprowadził ten projekt do produkcji.

Ponad 20 lat temu zaczynali w starym młynie. Rozrastając się do niespotykanych w Europie rozmiarów, nie tylko rozkręcili sprzedaż opon w Polsce, ale też pokazali kierowcom, ile naprawdę kosztuje ogumienie. O ogromnych marżach warsztatów, dumpingowych cenach, nietypowych rozmiarach, porównaniu opon do akcji i o etykietach rozmawiałem z Łukaszem Maroszkiem, zastępcą dyrektora handlowego Oponeo, i Marcinem Demko, menedżerem logistyki.

Nowe hiperauto z Maranello to jeden z najbardziej ekstremalnych samochodów drogowych, jaki kiedykolwiek powstał. Pod rozwiązaniami technicznymi wyznaczającymi trendy na przyszłość kryje się silna symbolika spoglądająca w przeszłość. O jednym i drugim aspekcie tego projektu opowiada jego twórca, szef designu Ferrari, Flavio Manzoni.

Najpierw rok 2025, a potem 2035. To dwie daty, które wiele zmienią w krajobrazie europejskiej motoryzacji. No, chyba że ulegną zmianie. Ze Sjoerdem Knippingiem, wiceprezesem europejskiego oddziału Kii w dziedzinie produktu i marketingu, rozmawiałem o tym, jak koreańska firma przygotowuje się na zmiany i dlaczego niepozorny samochód może mieć duże znaczenie.

Do świata elektromobilności wchodzą kolejni, coraz to bardziej egzotyczni gracze, którzy spotykają się z nowymi problemami — ale dzięki temu wypracowują nowe, bezprecedensowe rozwiązania. Dwie osoby z zarządu Ferrari opowiadają mi o strategii, na której mogą zyskać również inni producenci samochodów, a przez to i dużo większa grupa kierowców.

Czemu auta Chery są tańsze niż europejscy odpowiednicy, czym Omoda i Jaecoo mają przyciągać po kilku latach i za ile chińskie samochody zyskają zaufanie klientów? O tym rozmawiałem z Jochenem Tütingiem, dyrektorem zarządzającym Chery w Europie.

Jak można wykorzystać elementy zawieszenia do zapewnienia ochrony pasażerom? Dlaczego najnowszy SUV Volvo nie ma rozwiązań, które ma konkurencja? Czy Unia Europejska ma rację w sprawie obowiązkowych systemów bezpieczeństwa w samochodach? Rozmawiałem z człowiekiem, który od 25 lat pracuje w firmie kojarzonej z najbezpieczniejszymi samochodami.

Chciał stworzyć małą polską manufakturę, która w tradycyjnej technologii będzie produkować rzeczy nowoczesne, funkcjonalne i piękne. Pasję do tworzenia Piotr Goral przekuł na produkcję przyczep typu teardrop, a jego CarbonTear jest już znany nie tylko w Polsce. Rozmawiam z prawdziwym pasjonatem klasycznej motoryzacji, którego marzeniem jest stworzenie polskiego samochodu.

Michał Urban i Tomasz Matulka założyli firmę w idealnym momencie. Pierwsze polskie przyczepy offroadowe z miejsca stały się hitem, a dziś kupują je nawet klienci z zagranicy. Twórcy tych całkowicie rodzimych konstrukcji opowiedzieli mi o tym, co stoi za ich sukcesem i dlaczego pomógł im COVID.

Podczas gdy nie ustają głosy o konieczności przejścia całego przemysłu motoryzacyjnego na elektromobilność, Ferrari prezentuje nowy model z tak tradycyjnym jak to tylko możliwe, 6,5-litrowym silnikiem V12. O tym, co to oznacza dla marki i jaka będzie jej przyszłość rozmawiam z dyrektorem Ferrari ds. sprzedaży Enrico Gallierą.

Pytamy prezesa Mitsubishi Motors Europe, czy nowe modele marki będą już tylko samochodami Renault ze zmienionym znaczkiem, kiedy w Europie pojawi się nowy Outlander i czy kei cary mają szansę u nas się przebić. Dowiedzieliśmy się też, jaki model trzech diamentów parkuje w jego prywatnym garażu.