Что происходит за стенами конюшни "Формулы-1"

Инженеры британской команды "Формулы-1" Red Bull следят за каждым Гран-при не просто как заядлые фанаты мотоспорта.

Это их работа - почти круглосуточно, примерно 600 инженеров, дизайнеров и механиков завода Red Bull стремятся к одной цели - чтобы болид их команды показал хорошие результаты и принес пилотам места на подиуме.

Но порой ошибка гонщика может перечеркнуть месяцы напряженного труда инженеров.

Неудачи в гламурном Монако

На трассе в Монте-Карло для "Красного Быка" все начиналось более-менее удачно, но быстро пошло кувырком.

Себастьян Феттель, стартовав с четвертой позиции, сразу же попытался обойти Ferrari Кими Райкконена, однако ему этот маневр не удался.

Через несколько кругов у него начали изнашиваться сверхмягкие покрышки, из-за чего за немцем вытянулся целый хвост соперников - Фелипе Масса из Ferrari, Нико Росберг из Williams-Toyota и Хейкки Ковалайнен из McLaren.

Когда на 10-м круге Феттель потерял скорость, все трое преследователей его опередили. А еще через шесть кругов, допустив ошибку, он врезался в отбойник.

"Что? Нет, ну это невозможно!" - воскликнул один из инженеров команды, видя как автомобиль Феттеля ударился об ограждение.

Машина задымилась. Едва начав, Феттель выбыл из гонки.

"Обидно, когда мы только и делаем, что улучшаем болид, а потом гонщики совершают такие глупости, - с горечью сказал инженер. - Конечно, может, болид был неисправен, но все же..."

На 23-летнего Феттеля в гламурной гонке Монако возлагались большие надежды. С начала нынешнего сезона этот самый молодой пилот "Формулы-1" уже успел продемонстрировать водительский талант, обогнав грандов из McLaren и Ferrari и заняв первое место на чемпионате в Шанхае.

Инженеры Red Bull надеялись, что в Монте-Карло Феттель вновь придет первым, обойдя Дженсона Баттона, который в этом году успел выиграть пять из шести гонок.

Партнер Феттеля Марк Веббер завершил эту гонку пятым, обогнав Нико Росберга из Williams-Toyota.

А 29-летний Дженсон Баттон из Brawn GP вновь оказался победителем. Его напарник Рубенс Баррикелло финишировал вторым, обойдя обладателя второй позиции на старте Кими Райкконена из Ferrari, который в результате пришел третьим. Сразу за Райкконеном следовал Масса, и таким образом в солнечном Монако первые четыре места достались дуэтам этих двух команд.

Секрет в аэродинамике

Феттель же наблюдал за триумфом Баттона издалека. Также за победой соперника следили и инженеры Red Bull, сидя у экранов телевизоров в далекой Британии.

Кроме того, чемпионат смотрели тысячи фанатов Гран-при по всему миру. Для них этот сезон с самого начала оказался полон сюрпризов - ведь в течение прошлых лет, за редкими исключениями, ставший "неуловимым" Дженсон Баттон, а также и Марк Веббер, который пришел вторым в Шанхае и третьим в Барселоне, видели подиум лишь издалека.

Что же изменилось в этом году и каким образом относительно молодым командам Red Bull и Brawn GP удалось потеснить фаворитов прошлых лет - гигантов McLaren и Ferrari?

По словам руководителя команды Кристиана Хорнера, который и сам когда-то был гонщиком, в нынешнем сезоне ключевую роль играет аэродинамика. Именно над улучшением аэродинамических способностей болида не покладая рук трудятся инженеры и дизайнеры конюшни.

"В связи с новым регламентом, вопрос теперь в создании наиболее быстрой машины, и аэродинамика - это самый большой фактор. Многие команды уже предприняли шаги в этом направлении ", - сказал Хорнер bbcrussian.com.

Из-за нового регламента Международной федерации автоспорта, в нынешнем сезоне все команды "Формулы-1" начали создавать болиды почти с нуля.

Правила этого года предусматривали настолько серьезные изменения в автомобиле, что не все смогли справиться с конструкторской задачей. Поэтому те команды, нашедшие более удачные решения - особенно в сфере аэродинамики - значительно улучшили характеристики своих болидов.

Новый регламент также дал больше возможностей начинающим командам и вернул чемпионату интригу и непредсказуемость - ведь в последние годы часто можно было заранее угадать, кто победит.

Очевидно, как Brawn GP, так и Red Bull удалось найти секретную формулу, давшую возможность их пилотам выбиться в лидеры. Команды хранят свои тайны свято, не позволяя журналистам даже приблизиться к моделям этого года, не говоря уж о фото- или видеосъемке.

Когда оператор венгерского телевидения во время визита на предприятие "Красного Быка" без разрешения куратора запечатлел на пленку переднее антикрыло болида, его заставили удалить эти кадры.

Победа не за горами?

Все в команде "Красного Быка" - руководитель, гонщики, инженеры и дизайнеры - уверены, что они смогут обогнать Баттона. Ведь им уже удалось выиграть один раз и инженеры делают все возможное, чтобы машина с каждой гонкой становилась все быстрее и быстрее.

Конечно же, от самих пилотов тоже зависит многое. Но несмотря на прошлые неудачи, Марк Веббер как никогда настроен на победу.

"Я считаю, что у меня в этом году есть великолепная возможность показать наилучшие результаты", - говорит он, присев на колесо болида на заводе Red Bull.

"Это самый лучший автомобиль, который я когда-либо водил, - гордо добавляет пилот. - Наша команда отлично работает вместе с компанией Renault, предоставившей нам двигатель. У нас в этом сезоне очень хорошие результаты - мы сейчас на втором месте, но впереди еще много гонок!"

Оптимизм пилота разделяют в команде практически все, надеясь, что Красному Быку все же удастся "взять на рога" соперников.