Rover 75
.jpg) Rover 75 przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Brilliance B8[1] |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
październik 1998 |
| Okres produkcji |
1998–2005 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
sedan: 4747 mm |
| Szerokość |
1778 mm |
| Wysokość |
sedan: 1424 mm |
| Rozstaw osi |
2745 mm |
| Masa własna |
od 1435 kg |
| Zbiornik paliwa |
65 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
sedan: 432 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Rover 75 – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod brytyjską marką Rover w latach 1998–2005 przez przedsiębiorstwa Rover Group (do 2000) i MG Rover Group (od 2000).
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod].jpg)
Samochód zaprezentowano podczas British International Motor Show w Birmingham w październiku 1998 roku, gdzie uznano go za jeden z najładniejszych pojazdów klasy średniej-wyższej. Był kolejnym autem (po modelu 200) zaprezentowanym przez firmę Rover od czasu rozstania w 1994 roku z Hondą i od przejęcia marki przez koncern BMW. Auto zastąpiło serię 600 oraz 800.
Na początku 2001 roku wprowadzono wersję kombi zwaną Tourer, aby umożliwić klientom praktyczność połączoną z wygodą oferowaną przez Rovera 75. Była to konstrukcja własna firmy Rover (bez udziału BMW), choć technicznie bazowała na Hondzie Accord VI generacji. W 2002 roku do oferty wprowadzono dłuższą wersją samochodu pod nazwą Limousine (Vanden Plas), którą powiększono o 200 mm długości. Wersja ta stała się najbardziej popularnym autem rządu brytyjskiego[3]. Auto w 2004 roku przeszło face lifting. Zmieniono przód na bardziej nowoczesny, m.in. reflektory, zderzaki, maska, osłona chłodnicy oraz powiększono lusterka. Do palety silników dołączyła również jednostka 4.6 w układzie V8 skonstruowana przez Forda. Była to jednostka stosowana m.in. w Fordzie Mustangu.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]| Silnik | Pojemność skokowa [cm3] |
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] |
Prędkość maksymalna [km/h] |
Zużycie paliwa [l/100 km] miasto/poza miastem/średnie |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 16V 120 KM | 1796 | 11,6 | 195 | 10,6 / 6,1 / 7,8 |
| 1.8T 16V 150 KM | 1796 | 9,6 | 210 | 11,3 / 6,1 / 8,0 |
| 1.8T 16V 150 KM aut. | 1796 | 10,4 | 205 | 12,8 / 6,6 / 8,9 |
| V6 2.0 150 KM | 1997 | 10 | 210 | 13,5 / 7,0 / 9,4 |
| V6 2.0 150KM aut. | 1997 | 11,6 | 205 | 14,8 / 7,6 / 10,3 |
| V6 2.5 177 KM | 2497 | 8,8 | 220 | 14,0 / 7,0 / 9,6 |
| V6 2.5 177 KM aut. | 2497 | 9,5 | 215 | 15,5 / 7,5 / 10,5 |
| V8 4.6 260 KM | 4601 | 6,2 | 250 | 16,2 / 9,9 /
12,2 |
| 2.0 CDT 16V 116 KM | 1951 | 11,7 | 193 | 7,7 / 4,7 / 5,8 |
| 2.0 CDT 16V 116 KM aut. | 1951 | 13,2 | 190 | 10,0 / 5,2 / 6,9 |
| 2.0 CDTi 16V 131 KM | 1951 | 11,0 | 193 | 8,1 / 4,4 / 5,8 |
| 2.0 CDTi 16V 131 KM aut. (po liftingu moc podniesiono do 136KM) | 1951 | 11,8 | 190 | 10,0 / 5,2 / 6,9 |
Legenda: aut. - automatyczna skrzynia biegów
Wersje wyposażeniowe (silniki):
- Club (1.8 16V, 1.8T 16V, 2.0 V6, 2,5 V6, 2.0 CDT)
- Connoisseur (1.8T 16V, 2.0 V6, 2,5 V6, 2.0 CDT, 2.0 CDTi)
Nagrody
[edytuj | edytuj kod]- Samochód Roku 1999 brytyjskiego magazynu What Car
- Silnik Diesla roku 1999 brytyjskiego magazynu What Car
- Auto Express World Car 1999
- Biznesowe Auto Roku 1999
- Złota kierownica 1999 magazynu Auto Bild
- Używany Samochód Roku 2000
- Używany Samochód Roku 2001
- Najlepszy używany samochód klasy średniej roku 2002
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ https://chinacarhistory.com/2018/03/06/the-brilliance-rover-75-cars-of-china/
- ↑ Artur Kuśmierzak: Rover 75 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-09-11. [dostęp 2013-08-15].
- ↑ Rover 75 :: Rover 75 Limousine [online], web.archive.org, 10 grudnia 2012 [dostęp 2019-08-18] [zarchiwizowane z adresu 2012-12-10].
