Rovaniemen kiitotiellä käy jyly. Melu nousee noin 110–120 desibeliin, kun saksalaiset Tornadot ja Eurofighterit nousevat taivaalle.
Kipu- ja kuulolle vaarallinen raja ylittyy, jos desibelit nousevat yli 125–130:een.
– Paikalliset varmasti kuulevat, kun lentoaallot alkavat, minä ainakin kuulen, Lapin lennoston komentaja Saku Joukas kertoo.
Käynnissä on Naton ilmataisteluharjoitus. Seuraamme hävittäjien lentoonlähtöä ja melutasoa Lapin lennoston varuskunta-alueella, kiitoradan reunalla.
”Täällä emme ärsytä niin monia”
Harjoituksessa saksalaiset liittolaiset saivat Suomelta erityisluvan harjoitella matalalentoa, joka tapahtuu noin 76 metrin korkeudessa. Siitä syntyy enemmän meteliä kuin korkealla lentämisestä.
Matalalla lentämisen harjoittelu on tärkeää, koska silloin hävittäjälentäjä ja kone pääsevät tutkilta ja vastustajalta piiloon maastoon esimerkiksi vuorten väliin, kertoo saksalainen everstiluutnantti Thomas Kötting Saksan ilmavoimista.
Saksassa heillä on matalalentoalueita, mutta alueet ovat tiheämpään asuttuja ja pienempiä kuin Suomessa.
– Täällä emme ärsytä niin monia ihmisiä. Olemme erittäin kiitollisia Suomelle, kun saamme lentää täällä, Kötting sanoo.
F-35B-hävittäjä on erityisen äänekäs
Rovaniemeltä käsin harjoitukseen osallistuu saksalaisten Tornadoiden ja Eurofightereiden lisäksi myös suomalaisten F/A-18-Hornetteja ja yhdysvaltalaisia F-35B-hävittäjiä, jotka ovat erityisen meluisia.
Suomi on ostanut Yhdysvalloista F-35A-hävittäjiä, jotka ovat hieman eri mallia kuin F-35B.
F-35B-hävittäjä voi nousta ja laskeutua lähes pystysuoraan.
– Olemme hieman vähentäneet jälkipolttimen käyttöä äänen vaimentamiseksi ja lentokentän suojelemiseksi, kertoo everstiluutnantti John Stuart Yhdysvaltain merijalkaväestä.
Reittivalinnoilla koetetaan vähentää lentomelua
Pienempi ja paikallisempi lentoharjoittelu järjestetään päivittäin aamupäivällä Suomen rajojen sisällä.
Iltapäivällä on ”main wave” eli pääaalto, jolloin Lapin taivaalla voi olla samaan aikaan useita kymmeniä sotakoneita. Ne lentävät jopa 700 kilometrin päähän Pohjois-Norjan rannikolle.
Venäjän rajaan pidetään noin 50 kilometrin etäisyys, Joukas arvioi.
Joukas sanoo, että reittivalinnoilla koetetaan välttää asutuskeskuksia ja kaupungin keskustaa, jotta ihmiset kärsisivät mahdollisimman vähän melusta.
Hävittäjät nousevat kiitoradalta pohjoisen suuntaan, poispäin keskustasta. Aina se ei onnistu ja usein keskustankin yllä jylisee.
Äänisaastetta saa pienemmäksi esimerkiksi nousemalla korkealle taivaalle mahdollisimman nopeasti, Joukas kertoo.
Millaisia tapoja hävittäjälentäjillä on vähentää melua? Eversti Saku Joukas kertoo Yle Areenassa:
Yle mittasi melua kännykän desibelimittari-sovelluksella Ramstein Flag 26 -harjoituksessa keskiviikkona.
Maksuton kännykkä-sovellus ei toki ole tieteellisen tarkka, mutta se antaa suuntaa melutasosta.
Mittaukseen ja kuviin ei saatu F/A-18-Hornetteja eikä F-35B-hävittäjiä, koska ne lähtivät harjoittelemaan haastattelupäivänä vasta myöhemmin.
Kuuntele audioreportaasi Lapin lennoston kiitoradan reunalta:
