Anløp av store cruiseskip har fortrengingseffekter for næringsaktører som retter seg mot andre typer turister eller lokal befolkning ved anløpsstedene. Cruisepassasjerene i Norge er blitt litt mer bemidlede enn tidligere og gjør i noe større grad bruk av lokale butikker og serveringssteder. Store cruiseskip har også mange ansatte som kan gå i land. Samtidig er det på flere anløpssteder blitt mer trengsel fordi skipene er blitt større og fordi en økende andel av passasjerene ikke drar på utflukter.
Flere av de største rederiene er tilknyttet cruisealliansene Carnival Cruises og RCCL. Alliansenes deltakere seiler under egne rederinavn/varemerker, men har samlet stor forhandlingsmakt overfor havner, underleverandører og agenter. Terskelen er ofte lav for å flytte skip til andre regioner dersom det er mer lønnsomt eller tjenlig på andre måter.
Cruisenæringen er et eksempel på økonomisk globalisering i reiselivet. Cruise har en rekke driftsmessige fordeler sammenliknet med landbaserte turismenæringer. I flere tilfeller oppnår cruiserederier bedre skattemessige betingelser enn bedrifter som er lokalisert i de områdene som skipene besøker. En studie utført av European Federation for Transport and Environment i 2026 viste at en natt på cruise i Europa blir skattlagt rundt 40 prosent mindre enn en natt på hotell, til tross for at cruise representerer større miljøavtrykk og bidrar mer til overturisme.
En rekke cruiseselskaper er også uavhengige av lokale betingelser med hensyn til arbeidskraft. Til forskjell fra landbaserte virksomheter kan de redusere sesongavhengigheten ved å omplassere skip i tråd med årvisse svingninger i etterspørselen.
Kommentarer
Kommentarer til artikkelen blir synlig for alle. Ikke skriv inn sensitive opplysninger, for eksempel helseopplysninger. Fagansvarlig eller redaktør svarer når de kan. Det kan ta tid før du får svar.
Du må være logget inn for å kommentere.