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アゼルバイジャン航空8243便墜落事故

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
アゼルバイジャン航空 8243便
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2016年6月18日に撮影された事故機
事故の概要
日付 2024年12月25日
概要 ロシア連邦軍の地対空ミサイルによる誤射で墜落[1]
現場 カザフスタンの旗 カザフスタン アクタウ空港
北緯43度53分0.7秒 東経51度0分21.8秒 / 北緯43.883528度 東経51.006056度 / 43.883528; 51.006056座標: 北緯43度53分0.7秒 東経51度0分21.8秒 / 北緯43.883528度 東経51.006056度 / 43.883528; 51.006056
乗客数 62
乗員数 5
負傷者数 29
死者数 38
生存者数 29
機種 エンブラエル ERJ-190AR
機体名 Gusar
運用者 アゼルバイジャンの旗 アゼルバイジャン航空
機体記号 4K-AZ65
出発地 アゼルバイジャンの旗 バクー国際空港
目的地 ロシアの旗 グロズヌイ国際空港
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アゼルバイジャン航空8243便墜落事故（アゼルバイジャンこうくう8243びんついらくじこ）は、アゼルバイジャン航空の旅客機が2024年12月25日にカザフスタン南西部で墜落し、38人が死亡した航空事故である[1]。翌2025年12月、ロシア連邦軍の地対空ミサイルによる誤射が原因であることをロシア連邦大統領ウラジーミル・プーチンが認め、2026年4月にはロシアが賠償金支払いに同意した[1]。

航空機

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事故機はエンブラエル製のERJ-190AR（機体記号4K-AZ65、名称「Gusar」）で、2013年に製造番号19000630として生産された[2]。エンジンはゼネラル・エレクトリックCF34-10E6 2基を搭載し、2024年10月18日に最終メンテナンスを受けた。初飛行は2013年7月22日で、アゼルバイジャン航空が所有していた。2013年から2017年までは同航空会社が運航し、2017年から2023年までは同航空会社の格安航空会社子会社であるブタ航空が運航した。事故当時、機齢11年であった[3]。

事故の経緯

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地図
飛行経路記録。電波妨害とみられる要因により[4]、カスピ海上におけるデータは無い。

アゼルバイジャンのバクーから、ロシア連邦の共和国であるチェチェン共和国グロズヌイへ向かっていたが、カスピ海上空を飛行中に緊急事態を宣言し、カザフスタンのアクタウ空港への緊急着陸を試みたが、機体は地面に墜落し爆発炎上した[5]。

乗員乗客

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バクー国際空港での献花の様子
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負傷したロシア市民をモスクワに輸送する様子

航空機には乗客62人と乗員5人が搭乗していた。乗客は、37人がアゼルバイジャン人（23人死亡）、16人がロシア人（7人死亡）、6人がカザフスタン人（全員死亡）、3人がキルギス人（全員生存）[6]、乗員5人（2人死亡）は全員がアゼルバイジャン人であった[7]。

機長の Igor Kshnyakin らパイロットは[7]、飛行時間が1万時間を超えるプロフェッショナルであったと、アゼルバイジャン航空の説明で述べられている[8]。

後にパイロット2名以外に客室乗務員1名も死去したことが判明。3名はアゼルバイジャンの大統領イルハム・アリエフにより「アゼルバイジャン国家英雄」の称号を追贈され、生き残った2名の乗員も一級勇気勲章を受章した[9]。

事故調査

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誤射したとされるパーンツィリ-S1近距離対空防御システムの同型機

ロシア当局は、同機がバードストライクに遭い、機体が損傷したため緊急着陸を試みたことがうかがえるという声明を出した[10]。一方、匿名のアゼルバイジャン政府当局者は、ウクライナ軍のドローンと誤認してロシア軍が発射したロシア軍の地対空ミサイル「パーンツィリ-S」で撃墜されたという見方を示した[11]。2022年に始まったロシアのウクライナ侵攻に対する反撃で、ウクライナはドローンなどによるロシア本土攻撃を度々実施していた。

NHKは現地メディアが、グロズヌイ上空で攻撃を受けた後に近隣の空港に向かおうとしたが、着陸が許可されず、カザフスタンに向かったと報じた[12]。

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対応を協議するアゼルバイジャンの大統領と閣僚達（2024年12月25日）

12月27日、ロシア航空当局は、当時の状況として「着陸は困難であった」とし、ロシアには非がないと主張したが、アゼルバイジャンのラシャド・ナビエフ（英語版）運輸相[13]やアゼルバイジャン航空は「外部からの影響」が墜落の原因になったという暫定情報を発表した。また、事故後、アゼルバイジャンやイスラエルの航空会社はロシア便の運行停止を決めた[14][4]。

28日になると、ロシアのプーチン大統領が電話で、アゼルバイジャンのアリエフ大統領に「悲劇的な事件が起きた」として「謝罪」したと、ロシア大統領府が発表した[15]。プーチン大統領はアゼルバイジャン側が主張する「ロシア軍の防空システムの誤射」が事故の原因だったかどうかについては触れていなかったが[15]、当時グロズヌイ周辺でウクライナ軍のドローン攻撃があり、ロシアの防空システムで撃退していたことを認めた上、「外部の爆発で機体が損傷し、操縦不能に陥った」というアリエフ大統領の主張にも反論しなかった[16]。

元日本航空機長で航空評論家の杉江弘は想像だとしながら、誤射後に証拠隠滅のためカスピ海に墜落させる目的で着陸を拒否し、GPSを妨害をしてカザフスタンに向かわせた可能性を語った[17]。

29日、アゼルバイジャンのアリエフ大統領は国営テレビ局のインタビューで、「旅客機はロシア上空で通信妨害を受け、同時に地上からも撃たれ、尾翼に深刻なダメージを受けた」「旅客機はロシアから撃たれて墜落したと断言できる。これが意図的に行われたとは言わないが、実際に起きたのだ」と述べ、ロシアに対して責任を認めた上で関係者を処罰し、アゼルバイジャン政府や負傷者への賠償を行うよう求めた。また、ロシア側が当初、墜落の原因をバードストライクや機内のガスボンベの爆発によるものだとしたことについて、「ロシアがこの問題を隠蔽しようとした」と露側の対応を非難した[18]。ロシアが侵攻中のウクライナに関しても言及して「ロシアに降伏すべきでない」「占領に決して同意しない」と述べてロシアへの批判をアリエフ大統領は強めた[19]。

暫定報告書

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2025年2月4日、カザフスタンの事故調査委員会が調査結果、見解を発表し、墜落した機体の胴体や尾翼、それにエンジンに多数の穴が開き、油圧システムも損傷したとした[20]。

同月5日、アゼルバイジャン政府がロシアを国際司法裁判所に訴える準備を進めていることが報道された。ロシア当局が事件への関与を否定し責任を乗組員に負わせようとしており、2014年のマレーシア航空17便撃墜事件と同じ戦術を用いているとしている[21][22]。アゼルバイジャン側は、飛行機から取り外され国際調査で特定されたパーンツィリ-S1ミサイルの破片を証拠として受け取っており、調査中であると明らかにした[23]。

ロシアが責任を認める

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2025年10月9日、アリエフ大統領と会談したプーチン大統領は事故について、ロシア側の責任を初めて明確に認め[24]、「恐らくロシアのミサイルの破片で損傷した」として被害を補償する考えを明らかにした[25]。プーチン大統領は事故の原因について、ミサイルによる直撃ではなく、2発のミサイルが当該機の約10mの距離で爆発したものだと説明した[25]。

2026年4月5日、アゼルバイジャンとロシアの外務省は「賠償金支払いを含む適切な解決策に達した」とする共同声明を発表した[1]。

脚注

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  1. 1 2 3 4 「アゼル旅客機 誤射で墜落／露が賠償金支払い合意」『毎日新聞』朝刊2026年4月17日（国際面）
  2. ↑ “4K-AZ65 AZAL Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)”. Planespotters.net. 2024年12月12日閲覧。
  3. ↑ “Azerbaijan Airlines E190 Crashes in Kazakhstan”. airwaysmag.com. 2024年12月26日閲覧。
  4. 1 2 “アゼルバイジャン旅客機墜落、ロシア関与の可能性と米政府幹部”. BBCニュース (2024年12月28日). 2024年12月30日閲覧。
  5. ↑ 「カザフスタンでロシア行き旅客機墜落、67人搭乗 28人生存」『CNN』2024年12月25日。2024年12月25日閲覧。
  6. ↑ “Number of Azerbaijani citizens, died in plane crash in Aktau, revealed” (英語). Apa.az (2024年12月25日). 2024年12月26日閲覧。
  7. 1 2 “AZAL releases list of names of passengers and crew members on the crashed aircraft in Aktau-LIST-UPDATED” (英語). Apa.az (2024年12月25日). 2024年12月26日閲覧。
  8. ↑ “AZAL President: Plane had no technical malfunctions” (英語). Apa.az. 2024年12月26日閲覧。
  9. ↑ “President Ilham Aliyev awards crashed plane crew members the title of National Hero of Azerbaijan” (英語). Apa.az (2024年12月29日). 2024年12月30日閲覧。
  10. ↑ “カザフ旅客機墜落、死者38人 鳥衝突で緊急着陸か”. CNN.co.jp. 2024年12月26日閲覧。
  11. ↑ 小野田雄一 (2024年12月26日). “旅客機墜落は「ロシア軍が撃墜」とアゼルバイジャン政府筋 ドローン迎撃ミサイル誤射か”. 産経新聞：産経ニュース. 2024年12月26日閲覧。
  12. ↑ “アゼルバイジャン機墜落“ロシア軍防空システムが原因”と報道”. NHKニュース (2024年12月27日). 2024年12月27日閲覧。
  13. ↑ “アゼル運輸相「何かが機体に衝突」 旅客機墜落で攻撃の可能性示唆”. 毎日新聞 (2024年12月28日). 2024年12月28日閲覧。
  14. ↑ “旅客機「撃墜」巡りロシア釈明 死亡機長に責任転嫁：時事ドットコム”. 時事ドットコム (2024年12月28日). 2024年12月28日閲覧。
  15. 1 2 “プーチン氏、アゼルバイジャン大統領に謝罪 航空機墜落「悲劇的事件」”. 時事ドットコム (2024年12月28日). 2024年12月28日閲覧。
  16. ↑ “プーチン氏、「ロシア撃墜」認める布石か アゼル首脳らと相次ぎ協議”. 朝日新聞デジタル (2024年12月29日). 2024年12月29日閲覧。
  17. ↑ “墜落したアゼルバイジャン航空機で何が起きたのか？同型機を操縦していた元機長が解説 軍事攻撃による誤射なら許されない、民間航空機の安全確保に改革が必要”. JBpress（日本ビジネスプレス）. 2024年12月30日閲覧。
  18. ↑ “アゼルバイジャン大統領 旅客機墜落 ロシアの誤射との見方示す”. NHKニュース (2024年12月30日). 2025年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月30日閲覧。
  19. ↑ “アゼルバイジャン大統領がウクライナに「降伏するな」…対露批判鮮明、露を国際司法機関に提訴準備も”. 東京新聞. 2025年7月22日閲覧。
  20. ↑ “アゼルバイジャン航空機墜落事故“外部からの衝撃で機体損傷””. NHKニュース (2025年2月5日). 2025年2月5日閲覧。
  21. ↑ “Россия хочет устроить второй "Малайзийский Боинг": Азербайджан проводит подготовительные работы для обращения в международный суд” (ロシア語). Apa.az (2025年2月5日). 2025年2月8日閲覧。
  22. ↑ “Азербайджан подаст в суд на Россию из-за крушения самолета – DW – 06.02.2025” (ロシア語). dw.com (2025年2月5日). 2025年2月8日閲覧。
  23. ↑ “Reuters: Баку опознал ракету "Панцирь", сбившую лайнер AZAL – DW – 04.02.2025” (ロシア語). dw.com (2025年2月4日). 2025年2月8日閲覧。
  24. ↑ “プーチン氏、アゼル大統領と会談　旅客機墜落の責任認め謝罪”. ニューズウィーク日本語版 (2025年10月9日). 2025年10月9日閲覧。
  25. 1 2 “プーチン氏、アゼル機墜落の責任認める 2発のミサイルの破片で損傷”. 朝日新聞デジタル (2025年10月9日). 2025年10月10日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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メディア外部リンク
画像
Image チェチェン共和国で1台のみ運用されているパンツィールを急いでグロズヌイから運び出している車列だとされている写真
映像
Image Breaking: Footage from inside the airplane (Azerbaijan Airlines) a few moments before it crashed in Aktau (墜落前の機内の様子)
Image Dramatic visuals of Azerbaijan Airlines plane crashing near Kazakhstan's Aktau Airport (墜落する様子)
Image 現地映像（クルスク、ロシア旅客機）
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