Großer Preis von Frankreich 1978
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978 | ||
 | ||
| Name: | LXIV Grand Prix de France | |
| Datum: | 2. Juli 1978 | |
| Ort: | Le Castellet | |
| Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
| Länge: | 313,74 km in 54 Runden à 5,81 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 55.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  John Watson
| Brabham
|
| Zeit: | 1:44,41 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Carlos Reutemann
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:48,56 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Mario Andretti
| Lotus
|
| Zweiter: |  Ronnie Peterson
| Lotus
|
| Dritter: | James Hunt
| McLaren |
Der Große Preis von Frankreich 1978 (offiziell LXIV Grand Prix de France) fand am 2. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Da die FIA entschieden hatte, dass die beim Großen Preis von Schweden von Brabham an den Wagen des Typs BT46B verwendete Ventilatortechnik nicht mit den geltenden Regeln vereinbar sei, musste das Team fortan wieder auf den herkömmlichen BT46 zurückgreifen.
Eine der wenigen Veränderungen im aus 29 Piloten bestehenden Teilnehmerfeld war die Rückkehr von René Arnoux mit dem Martini-Team sowie der Einsatz eines dritten Werks-McLaren für Bruno Giacomelli. Bei Ensign Racing wurde außerdem Jacky Ickx durch Derek Daly ersetzt.
In der Fahrerwertung führte Mario Andretti mit sechs Punkten vor Ronnie Peterson und mit elf Punkten vor Niki Lauda. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit 18 Punkten vor Brabham und mit 24 Punkten vor Tyrrell.
Mit Peterson (zweimal), Andretti, James Hunt und Lauda (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Peterson gewann dabei einmal den Großen Preis von Frankreich auf dem Circuit de Dijon-Prenois.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Um fünf Hundertstelsekunden war Brabham-Pilot John Watson im Training schneller als Andretti im Lotus 79. Der befürchtete Nachteil durch das Verbot des Ventilators erwies sich angesichts dessen als nichtig. Dies schien auch Lauda mit dem Erreichen des dritten Startplatzes zu bestätigen. Es folgte Hunt vor Peterson und Patrick Tambay.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Watson konnte seine Spitzenposition zunächst kurz gegen Andretti verteidigen, doch bereits am Ende des ersten Umlaufs lag der US-Amerikaner in Führung und begann, sich abzusetzen. Dahinter folgte Tambay vor Lauda, Peterson und Hunt.
Lauda kämpfte sich während der folgenden Runden an Tambay und Watson vorbei, schied jedoch in der zehnten Runde wegen eines Motorschadens aus. Fortan belegte Peterson, der ebenfalls an Tambay und Watson vorbeigelangt war, den zweiten Platz und bescherte dem Team Lotus nach den Erfolgen in Belgien und Spanien den dritten Doppelsieg des Jahres. Watson konnte sich bis zur 16. Runde auf dem dritten Rang behaupten, wurde dann jedoch von Hunt überholt. Dahinter folgte Alan Jones vor Jody Scheckter. Diese Reihenfolge der ersten sechs blieb von der 17. Runde bis ins Ziel unverändert.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | John Watson |
Brabham-Alfa Romeo |
1:44,41 | 200,326 km/h | 1 |
| 2 | Mario Andretti |
Lotus-Ford |
1:44,46 | 200,230 km/h | 2 |
| 3 |  Niki Lauda |
Brabham-Alfa Romeo |
1:44,71 | 199,752 km/h | 3 |
| 4 | James Hunt |
McLaren-Ford |
1:44,92 | 199,352 km/h | 4 |
| 5 | Ronnie Peterson |
Lotus-Ford |
1:44,98 | 199,238 km/h | 5 |
| 6 |  Patrick Tambay |
McLaren-Ford |
1:45,07 | 199,067 km/h | 6 |
| 7 | .svg){kind=small} Jody Scheckter |
 Wolf-Ford |
1:45,20 | 198,821 km/h | 7 |
| 8 | Carlos Reutemann |
Ferrari |
1:45,35 | 198,538 km/h | 8 |
| 9 | Gilles Villeneuve |
Ferrari |
1:45,55 | 198,162 km/h | 9 |
| 10 | Jacques Laffite |
Ligier-Matra |
1:45,68 | 197,918 km/h | 10 |
| 11 | Jean-Pierre Jabouille |
Renault |
1:45,73 | 197,825 km/h | 11 |
| 12 | Riccardo Patrese |
Arrows-Ford |
1:46,32 | 196,727 km/h | 12 |
| 13 | Patrick Depailler |
Tyrrell-Ford |
1:46,37 | 196,634 km/h | 13 |
| 14 |  Alan Jones |
Williams-Ford |
1:46,40 | 196,579 km/h | 14 |
| 15 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi |
Fittipaldi-Ford |
1:46,70 | 196,026 km/h | 15 |
| 16 | Didier Pironi |
Tyrrell-Ford |
1:47,12 | 195,258 km/h | 16 |
| 17 |  Clay Regazzoni |
Shadow-Ford |
1:48,55 | 192,685 km/h | 17 |
| 18 | René Arnoux |
Martini-Ford |
1:48,68 | 192,455 km/h | 18 |
| 19 | Vittorio Brambilla |
Surtees-Ford |
1:48,68 | 192,455 km/h | 19 |
| 20 |  Hans-Joachim Stuck |
Shadow-Ford |
1:48,89 | 192,084 km/h | 20 |
| 21 | Rolf Stommelen |
Arrows-Ford |
1:49,14 | 191,644 km/h | 21 |
| 22 | Bruno Giacomelli |
McLaren-Ford |
1:49,53 | 190,961 km/h | 22 |
| 23 | Rupert Keegan |
Surtees-Ford |
1:49,54 | 190,944 km/h | 23 |
| 24 | Brett Lunger |
McLaren-Ford |
1:49,55 | 190,927 km/h | 24 |
| 25 | Jochen Mass |
ATS-Ford |
1:49,90 | 190,318 km/h | 25 |
| 26 |  Keke Rosberg |
ATS-Ford |
1:50,09 | 189,990 km/h | 26 |
| DNQ | Arturo Merzario[# 1] |
Merzario-Ford |
1:50,11 | 189,955 km/h | – |
| DNQ |  Derek Daly[# 1] |
Ensign-Ford |
1:50,19 | 189,818 km/h | – |
| DNQ |  Héctor Rebaque[# 1] |
Lotus-Ford |
1:50,40 | 189,457 km/h | – |
Anmerkungen
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti |
Lotus-Ford |
54 | 0 | 1:38:51,92 | 2 | 1:48,79 |
| 2 | Ronnie Peterson |
Lotus-Ford |
54 | 0 | + 2,93 | 5 | 1:48,94 |
| 3 | James Hunt |
McLaren-Ford |
54 | 0 | + 19,80 | 4 | 1:48,77 |
| 4 | John Watson |
Brabham-Alfa Romeo |
54 | 0 | + 36,88 | 1 | 1:49,85 |
| 5 | Alan Jones |
Williams-Ford |
54 | 0 | + 41,81 | 14 | 1:49,76 |
| 6 | Jody Scheckter |
Wolf-Ford |
54 | 0 | + 54,53 | 7 | 1:49,98 |
| 7 | Jacques Laffite |
Ligier-Matra |
54 | 0 | + 54,74 | 10 | 1:50,04 |
| 8 | Riccardo Patrese |
Arrows-Ford |
54 | 0 | + 1:24,88 | 12 | 1:50,40 |
| 9 | Patrick Tambay |
McLaren-Ford |
54 | 0 | + 1:27,06 | 6 | 1:49,78 |
| 10 | Didier Pironi |
Tyrrell-Ford |
54 | 0 | + 1:29,98 | 16 | 1:50,71 |
| 11 | Hans-Joachim Stuck |
Shadow-Ford |
53 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:51,33 |
| 12 | Gilles Villeneuve |
Ferrari |
53 | 1 | + 1 Runde | 9 | 1:49,75 |
| 13 | Jochen Mass |
ATS-Ford |
53 | 0 | + 1 Runde | 25 | 1:51,44 |
| 14 | René Arnoux |
Martini-Ford |
53 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:51,92 |
| 15 | Rolf Stommelen |
Arrows-Ford |
53 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:52,01 |
| 16 | Keke Rosberg |
ATS-Ford |
52 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:52,90 |
| 17 | Vittorio Brambilla |
Surtees-Ford |
52 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:52,12 |
| 18 | Carlos Reutemann |
Ferrari |
49 | 1 | + 5 Runden | 8 | 1:48,56 (48.) |
| – | Brett Lunger |
McLaren-Ford |
45 | 0 | DNF | 24 | 1:51,29 |
| – | Emerson Fittipaldi |
Fittipaldi-Ford |
43 | 0 | DNF | 15 | 1:50,17 |
| – | Rupert Keegan |
Surtees-Ford |
40 | 0 | DNF | 23 | 1:51,87 |
| – | Bruno Giacomelli |
McLaren-Ford |
28 | 0 | DNF | 22 | 1:52,13 |
| – | Patrick Depailler |
Tyrrell-Ford |
10 | 0 | DNF | 13 | 1:50,64 |
| – | Niki Lauda |
Brabham-Alfa Romeo |
10 | 0 | DNF | 3 | 1:49,78 |
| – | Clay Regazzoni |
Shadow-Ford |
4 | 0 | DNF | 17 | 2:29,31 |
| – | Jean-Pierre Jabouille |
Renault |
1 | 0 | DNF | 11 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 23. Dezember 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 5. August 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 15. Juli 2024.
Weblinks
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