LML Star DeLuxe
| LML Star DeLuxe | |
|---|---|
 | |
| Costruttore |  LML limited
|
| Tipo | Scooter |
| Produzione | dal 1999 al 2017 |
| Sostituisce la | Piaggio Vespa |
| Modelli simili | Bajaj Chetak |
La LML Star, o più semplicemente Star, è un modello di scooter prodotto dalla casa motociclistica indiana LML Limited.
Il contesto
[modifica | modifica wikitesto]La LML si è occupata di produrre un'alta percentuale delle Piaggio Vespa PX commercializzate in India e in altri paesi asiatici ed africani dal 1984 al 1999, anno in cui si è interrotta la collaborazione con l'azienda italiana; in seguito ha continuato a produrre a proprio marchio una linea di scooter derivata da quella Piaggio, i cui diritti di brevetto sul disegno industriale del 1977 sono nel frattempo scaduti. Fra questi le NV e le Star DeLuxe, pressoché identiche alla Vespa PX (la stragrande maggioranza dei componenti, in particolare di carrozzeria e accessori, sono intercambiabili). In particolare la Star DeLuxe è esportata anche negli Stati Uniti, venduta con il nome Genuine Stella e in Nuova Zelanda, col nome commerciale di Belladonna. Altri modelli della famiglia Vespa furono prodotti negli stabilimenti LML: fra questi, la Supremo (su base Vespa PX, ma con sovrastrutture ispirate alle forme dello scooter Piaggio Vespa Cosa) e la Sensation (derivata dalla Vespa PK FL2 125 cm³).
La Star Deluxe è approdata per la prima volta in Italia nel 2001, proposta nelle due cilindrate 125 e 150. È rimasta in vendita sino al 2005, in diverse varianti (con freno anteriore a tamburo o a disco, con o senza avviamento elettrico e indicatore del livello del carburante).
Evoluzione
[modifica | modifica wikitesto]Nel 2008, in concomitanza con il ritiro della Vespa PX dai listini Piaggio a causa dell'entrata in vigore della normativa antinquinamento Euro 3, la Star DeLuxe viene reintrodotta nel mercato italiano già conforme alle nuove normative nella sua versione a due tempi. Il rispetto dei nuovi limiti antinquinamento diventa possibile grazie all'adozione di alcuni accorgimenti tecnici tra cui: l'ammissione di carburante controllata da un pacco lamellare (al posto della classica valvola rotante), l'adozione di un migliore impianto di catalizzazione e di uno scarico meno aperto.
Rispetto ad una Vespa PX antecedente al 2007, dalla quale deriva, la LML Star presenta diverse migliorie: autentiche cromature su metallo anziché plastica verniciata, tubi idraulici del freno anteriore in treccia per evitarne dilatazioni per surriscaldamento e faro anteriore potenziato per una maggiore illuminazione.
Alla fine del 2009 nasce un nuovo propulsore Euro 3 quattro tempi monocilindrico orizzontale a 2 valvole con mono albero in testa. Sulla versione 4 tempi (la 2 tempi è rimasta fedele all'impostazione originaria) il telaio non è più a scocca portante, ma di concezione mista: nella parte anteriore permangono i lamierati portanti, mentre nella parte posteriore è stata collocata una struttura tubolare elettrosaldata con ulteriore rivestimento lamierato per l'aggancio dei cofani.
Il motore, fissato tramite un silent-block che attutisce le vibrazioni, si trova ora in posizione più centrale permettendo maggiore stabilita e riducendo la tendenza a "pendere da un lato", caratteristica comune alle Vespa Piaggio. In questa versione la griglia del volano è in plastica, anziché in metallo cromato come nella versione a due tempi.
Da gennaio 2013 è entrato in produzione il modello Star 125 Automatica che sostituisce il cambio a quattro marce con la trasmissione continua spostando il gruppo termico sulla fiancata sinistra e la ruota di scorta sulla destra. Il nuovo motore è un monocilindrico verticale monoalbero a due valvole che eroga 6.8 kW a 8000 giri/m alimentato dall'inedito carburatore a controllo elettronico Dell'Orto. Altre migliorie riguardano il sistema di raffreddamento a ventilazione forzata più efficiente e una maggiore capacità del serbatoio, portata a 7 litri consentendo una autonomia dichiarata di 280 km. In caso di batteria scarica il motore può sempre essere avviato a pedivella.[1]
Nel 2014 viene presentata la Star Automatica 4T con cilindrata 151cc capace di sviluppare 6.9 kW con un design che continua ad essere ispirato alla Vespa PX.[2]
Verso la fine dello stesso anno tutti i modelli hanno subito un restyling estetico di alcuni dettagli, che comprende una nuova strumentazione completamente digitale, il nasello anteriore leggermente diverso dal classico nasello della Vespa PX e un moderno portapacchi posteriore di serie.
Le cilindrate sono 125 e 150cc per la versione a due tempi e 125, 150, 151 e 200cc per il quattro tempi.
Con la versione a quattro tempi si percorrono fino a 60 km con un litro di benzina (secondo dichiarazioni ufficiali), mentre con la versione a due tempi se ne percorrono fino a 35, con il vantaggio di essere un po' più scattante.
Inoltre le versioni a quattro tempi 125 e 200, secondo quanto dichiarato dalla LML Italia, sarebbero potute essere ad iniezione elettronica.[3]
La produzione termina nel 2017 a causa della chiusura dell'azienda per insolvenza finanziaria.
Modelli
[modifica | modifica wikitesto]- Star 2t: versione base con motore a 2 tempi, disponibile nelle cilindrate 125cc e 150cc.
- Star 2t Evoluzione: miglioramenti estetici sul modello base, disponibile nella cilindrata 125cc.
- Star 4t: versione base con motore a quattro tempi, disponibile nelle cilindrate 125cc, 150cc e 151cc.
- Star 4t Evoluzione: miglioramenti estetici sul modello base, disponibile nelle cilindrate 125cc, 151cc e 200cc.
- Star 4t Automatica: esclusivamente con motore a 4 tempi e cilindrate 125cc e 151cc.
- Star My2015: Restyling e optional aggiunti optional per tutte le motorizzazioni.
Schede tecniche
[modifica | modifica wikitesto]| Caratteristiche tecniche - LML Star 4T 125 cc | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1760 × 695 × 1110 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1235 mm | Massa a vuoto: 121 kg | Serbatoio: 5,5 litri + 1 litro di riserva | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico orizzontale 4 tempi, monoalbero a camme in testa con 2 valvole | Raffreddamento: ad aria forzata | ||||
| Cilindrata | 125 cm³ (Alesaggio 52,4 × Corsa 57,8 mm) | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Carburatore Kehin PB Ø 18 / Mikumi | ||||
| Potenza: 5,84 ± 0,25 kW a 6000 ± 200 rpm | Coppia: 9,15 Nm a 5000 rpm | Rapporto di compressione: 9 ± 0,5 : 1 | |||
| Frizione: a bagno d'olio | Cambio: manuale 4 marce | ||||
| Accensione | Elettronica (CDI) | ||||
| Trasmissione | a ingranaggi | ||||
| Avviamento | Elettrico e a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Struttura mista con scocca in acciaio e tubi in acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Braccio oscillante, ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto / Posteriore: Carter motore in funzione di parte oscillante e ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto | ||||
| Freni | Anteriore: Disco in acciaio inox da Ø 200 mm / Posteriore: Tamburo da 150 mm | ||||
| Pneumatici | 3.50 - 10 (51J) | ||||
| Fonte dei dati: [4] | |||||
| Caratteristiche tecniche - LML Star 2T 125 cc | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1760 × 695 × 1110 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1235 mm | Massa a vuoto: 109 kg | Serbatoio: 8 litri + 1 litro di riserva (serbatoio olio= 1 litro) | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico orizzontale 2 tempi con pacco lamellare a induzione | Raffreddamento: ad aria forzata | ||||
| Cilindrata | 125 cm³ (Alesaggio 52,5 × Corsa 57 mm) | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Carburatore Spaco Ø 20 | ||||
| Potenza: 4.9 Kw (6.5 bhp) a 5500 rpm | Coppia: 9,5 Nm a 5000 rpm | Rapporto di compressione: 9:1 | |||
| Frizione: a bagno d'olio. | Cambio: manuale 4 marce | ||||
| Accensione | Elettronica (CDI) | ||||
| Trasmissione | a ingranaggi | ||||
| Avviamento | Elettrico e a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Struttura mista con scocca in acciaio e tubi in acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Braccio oscillante, ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto / Posteriore: Carter motore in funzione di parte oscillante e ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto | ||||
| Freni | Anteriore: Disco in acciaio inox da Ø 200 mm / Posteriore: Tamburo da 150 mm | ||||
| Pneumatici | 3.50 - 10 (51J) | ||||
| Fonte dei dati: [5] | |||||
| Caratteristiche tecniche - LML Star 4T 150 cc | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1760 × 695 × 1110 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1235 mm | Massa a vuoto: 121 kg | Serbatoio: 5,5 litri + 1 litro di riserva | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico orizzontale 4 tempi, monoalbero a camme in testa con 2 valvole | Raffreddamento: ad aria forzata | ||||
| Cilindrata | 150 cm³ (Alesaggio 57,42 × Corsa 57,8 mm) | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Carburatore Kehin PB Ø 18 | ||||
| Potenza: 6,75 ± 0,25 kW a 6250 ± 200 rpm | Coppia: 11,54 Nm a 3500 rpm | Rapporto di compressione: 9 ± 0,5 : 1 | |||
| Frizione: a bagno d'olio | Cambio: manuale 4 marce | ||||
| Accensione | Elettronica (CDI) | ||||
| Trasmissione | a ingranaggi | ||||
| Avviamento | Elettrico e a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Struttura mista con scocca in acciaio e tubi in acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Braccio oscillante, ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto / Posteriore: Carter motore in funzione di parte oscillante e ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto | ||||
| Freni | Anteriore: Disco in acciaio inox da Ø 200 mm / Posteriore: Tamburo da 150 mm | ||||
| Pneumatici | 3.50 - 10 (51J) | ||||
| Fonte dei dati: [4] | |||||
| Caratteristiche tecniche - LML Star 2T 150 cc | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1760 × 695 × 1110 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1235 mm | Massa a vuoto: 109 kg | Serbatoio: 8 litri + 1 litro di riserva (serbatoio olio= 1 litro) | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico orizzontale 2 tempi con pacco lamellare a induzione | Raffreddamento: ad aria forzata | ||||
| Cilindrata | 150 cm³ (Alesaggio 57.8 mm × Corsa 57 mm) | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Carburatore Spaco Ø 20 | ||||
| Potenza: 5.8 kW a 5500 rpm | Coppia: 12 Nm a 3500 rpm | Rapporto di compressione: 9.1 | |||
| Frizione: a bagno d'olio | Cambio: manuale 4 marce | ||||
| Accensione | Elettronica (CDI) | ||||
| Trasmissione | a ingranaggi | ||||
| Avviamento | Elettrico e a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Struttura mista con scocca in acciaio e tubi in acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Braccio oscillante, ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto / Posteriore: Carter motore in funzione di parte oscillante e ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto | ||||
| Freni | Anteriore: Disco in acciaio inox da Ø 200 mm / Posteriore: Tamburo da 150 mm | ||||
| Pneumatici | 3.50 - 10 (51J) | ||||
| Fonte dei dati: [5] | |||||
| Caratteristiche tecniche - LML Star 4T 151 cc | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1760 × 695 × 1110 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1235 mm | Massa a vuoto: 121 kg | Serbatoio: 5,5 litri + 1 litro di riserva | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico orizzontale 4 tempi, monoalbero a camme in testa con 2 valvole | Raffreddamento: ad aria forzata | ||||
| Cilindrata | 151 cm³ (Alesaggio 57,52 × Corsa 58 mm) | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Carburatore Kehin PB Ø 18 | ||||
| Potenza: 6,75 ± 0,25 kW a 6250 ± 200 rpm | Coppia: 11,54 Nm a 3500 rpm | Rapporto di compressione: 9 ± 0,5 : 1 | |||
| Frizione: a bagno d'olio | Cambio: manuale 4 marce | ||||
| Accensione | Elettronica (CDI) | ||||
| Trasmissione | a ingranaggi | ||||
| Avviamento | Elettrico e a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Struttura mista con scocca in acciaio e tubi in acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Braccio oscillante, ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto / Posteriore: Carter motore in funzione di parte oscillante e ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto | ||||
| Freni | Anteriore: Disco in acciaio inox da Ø 200 mm / Posteriore: Tamburo da 150 mm | ||||
| Pneumatici | 3.50 - 10 (51J) | ||||
| Fonte dei dati: [4] | |||||
| Caratteristiche tecniche - LML Star 4T 200 cc | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1760 × 695 × 1110 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1245 mm | Massa a vuoto: 122 kg | Serbatoio: 5,5 litri + 1 litro di riserva | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico orizzontale 4 tempi, monoalbero a camme in testa con 2 valvole | Raffreddamento: ad aria forzata | ||||
| Cilindrata | 200 cm³ (Alesaggio 65,5 mm × Corsa 59,3 mm mm) | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Carburatore Kehin PB Ø 20 | ||||
| Potenza: 8.6 kW a 6250 rpm | Coppia: 14.5 Nm a 4250 rpm | Rapporto di compressione: 9.1 ± 0.5 : 1 | |||
| Frizione: a bagno d'olio | Cambio: manuale 4 marce | ||||
| Accensione | Elettronica (CDI) | ||||
| Trasmissione | a ingranaggi | ||||
| Avviamento | Elettrico e a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Struttura mista con scocca in acciaio e tubi in acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Braccio oscillante, ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto / Posteriore: Carter motore in funzione di parte oscillante e ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto | ||||
| Freni | Anteriore: Disco in acciaio inox da Ø 200 mm / Posteriore: Tamburo da 150 mm | ||||
| Pneumatici | 3.50 - 10 (51J) | ||||
| Fonte dei dati: [4] | |||||
| Caratteristiche tecniche - LML Star 125 cc Automatica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1760 × 695 × 1110 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1260 mm | Massa a vuoto: 112 kg | Serbatoio: 7 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico verticale 4 tempi, monoalbero a camme in testa con 2 valvole | Raffreddamento: ad aria forzata | ||||
| Cilindrata | 125 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 49 mm) | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Carburatore Dell'Orto Ø 24 a controllo elettronico | ||||
| Potenza: 6.8 ± 0.25 kW a 8000 ± 200 rpm | Coppia: 8.7 Nm a 6000 rpm | Rapporto di compressione: 9 ± 0,5 : 1 | |||
| Frizione: centrifuga | Cambio: continuo | ||||
| Accensione | Elettronica (CDI) | ||||
| Trasmissione | a cinghia | ||||
| Avviamento | Elettrico e a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Struttura mista con scocca in acciaio e tubi in acciaio elettrosaldati | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Braccio oscillante, ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto / Posteriore: Carter motore in funzione di parte oscillante e ammortizzatore idraulico | ||||
| Freni | Anteriore: Disco in acciaio inox da Ø 200 mm / Posteriore: Tamburo da 150 mm | ||||
| Pneumatici | 3.50 - 10 (51J) | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 92 km/h | ||||
| Fonte dei dati: [6] | |||||
| Caratteristiche tecniche - LML Star 151 cc Automatica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1760 × 695 × 1110 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1270 mm | Massa a vuoto: 122 kg | Serbatoio: 7 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico verticale 4 tempi, monoalbero a camme in testa con 2 valvole | Raffreddamento: ad aria forzata | ||||
| Cilindrata | 151 cm³ (Alesaggio 61 × Corsa 51.6 mm) | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Carburatore Dell'Orto Ø 24 a controllo elettronico | ||||
| Potenza: 8.6 kW a 6250 rpm | Coppia: 14.5 Nm a 4250 rpm | Rapporto di compressione: 9,4 ± 0,5 : 1 | |||
| Frizione: centrifuga | Cambio: continuo | ||||
| Accensione | Elettronica (CDI) | ||||
| Trasmissione | a cinghia | ||||
| Avviamento | Elettrico e a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Struttura mista con scocca in acciaio e tubi in acciaio elettrosaldati | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Braccio oscillante, ammortizzatore con molla elicoidale ed idraulica a doppio effetto / Posteriore: Carter motore in funzione di parte oscillante e ammortizzatore idraulico | ||||
| Freni | Anteriore: Disco in acciaio inox da Ø 200 mm / Posteriore: Tamburo da 150 mm | ||||
| Pneumatici | 3.50 - 10 (51J) | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 96 km/h | ||||
| Fonte dei dati: [6] | |||||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ LML, arriva la Star 125 automatica, su insella.it. URL consultato il 17 settembre 2015.
- ↑ LML Star Automatica 4T 151cc, su motorbox.com. URL consultato il 19 luglio 2014.
- ↑ LML lancia la nuova Star 200 con motore a iniezione - MEGAMODO - Magazine Online, su megamodo.com. URL consultato il 17 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
- 1 2 3 4 Star 4 tempi (PDF), su lmlitalia.com. URL consultato il 29 aprile 2018 (archiviato dall'url originale il 6 marzo 2016).
- 1 2 Star 2 tempi (PDF), su lmlitalia.com. URL consultato il 29 aprile 2018 (archiviato dall'url originale il 15 ottobre 2014).
- 1 2 Star automatica (PDF), su lmlitalia.com. URL consultato il 29 aprile 2018 (archiviato dall'url originale l'8 marzo 2015).
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su LML Star DeLuxe
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale LML Italia, su lmlitalia.com. URL consultato il 23 giugno 2011 (archiviato dall'url originale il 17 giugno 2011).
