CTRL

Channel Tunnel Rail Link
Hossz:	108 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	DB Schenker Rail Southeastern Eurostar
Maximális sebesség:	300 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz CTRL témájú médiaállományokat.
West Coast Main Line Midland Main Line 0 km London St Pancras North London Line Thameslink 2000 East Coast Main Line London west tunnel 7,5 km Temple Mills Eurostar Depot(single track) 9 km Stratford International Temple Mills Line 10 km London east tunnel 10 km 21 km Ripple Lane freight connection Rainham viaduct 0,5 km 27 km Aveley viaduct 1 km 30 km Thurrock viaduct (A282) (1,2 km) 32 km River Thames alagút (2,5 km) 37 km Ebbsfleet International North Kent Line Phase 1 - Phase 2 boundary 39 km Fawkham Junction link line to Chatham Main Line for London Waterloo 50 km Medway Viaduct over Medway (1,2 km) 54 km North Downs Tunnel (3,2 km) 88 km Ashford cut and cover tunnel (1,5 km) Maidstone East Line South Eastern Main Line 89 km 90 km Ashford International Marshlink Line Ashford CTRL-DS Depot (Hitachi) Ashford to Ramsgate 91 km Ashford Flyover (1,5 km) South Eastern Main Line 106 km Dollands Moor Freight terminal M20 108 km CTRL/Eurotunnel boundary Cheriton Shuttle Terminal (Folkestone) 109 km Csatorna-alagút az LGV Nord felé

A CTRL a Channel Tunnel Rail Link vasútvonal rövidítése. A vonal a Csatorna-alagút angliai bejáratától vezet Londonba. Nevezik még High Speed 1-nek (rövidítve HS1) is.

A vonal

A 108 km hosszú vonal – amelyben az alagutak hossza összesen annyi, mint az egész EuroTunnel – 5,2 milliárd font költséggel készült el 2007. november 14-re, amikor is a St Pancras pályaudvar átadása is megtörtént. Az új vonal 40 perccel csökkentette az utazási időt.

A vonalon 3 új állomás van: Stratford International, Ebbsfleet International és Ashford International. Ezen kívül teherpályaudvari kapcsolatokat is létesítettek. A személypályaudvarok részben (némely) Eurostar megállói is, illetve a CTRL vonalon közlekedő nagysebességű belföldi járatok megállói. A Stratford International nem volt az eredeti terv része, és neve ellenére nem nemzetközi pályaudvar. A Docklands Light Railway-t hosszabbították idáig 2011-ben, hogy a 2012-es Olimpia idejére Stratford és a St Pancras pályaudvar között közlekedési kapcsolat legyen. A CTRL fővonalának nagyobb műtárgyai a London alatt 7,5 és 10 km hosszú, Temze alatti 2,5 km hosszú és egy 3,2 km hosszú alagutak, valamint Ashford állomás előtt és után egy felszín alatti alagút és felüljáró.

A Londont a Csalagúttal összekötő nagysebességű vonal igazi sikertörténet: immár háromszor annyian utaznak Brüsszelbe és Párizsba a HS1-et egyelőre egyedül használó Eurostarral, mint repülővel. Hamarosan 225 km/h-s sebességű British Rail 395 vonatok indulnak a HS1 használatával Kentbe, a DB Schenker pedig 2010-től indíthat nagysebességű tehervonatokat.

Bár utólag kiderült, hogy nemzetközi összehasonlításban rendkívül sok pénzt költöttek a HS1-re, úgy tűnik, mégis megtérülhet. Bebizonyosodott, hogy Anglia képes HSL-t építeni, és már megvan hozzá a szaktudása. Talán nem elhanyagolható a folytatást sugalló HS1 névválasztás marketingereje sem, és valóban, eredetileg a vonalat csak Channel Tunnel Rail Linknek hívták.

Lásd még

• UK Ultraspeed
• High Speed 2

További információk

• Highspeed 1 hivatalos weboldal (angolul)
• Eurostar Website (angolul)
• Southeastern in 2009 Website (angolul)
• Southeastern Website (angolul)
• Eurotunnel Website (angolul)
• Rail Link Engineering (Arup, Bechtel, Halcrow Systra) Website (angolul)
• London and Continental Railways Website (requires Flash) (angolul)
• Trade article (angolul)
• Guardian Unlimited Interactive Guide to the CTRL (requires Flash) (angolul)
• "Tunnel vision" (angolul)
• Rail enthusiast's site (angolul)
• Eurostar. YouTube

Források

• Csongor. "http://nygma.hu". Hozzáférés: 2010. január 26.. {{cite web}}: External link in |title= (súgó) - a szerző engedélyével!
• Spag Pendolino-Nagysebességű vasutak blog, engedéllyel
• Egy országnyi nagysebességű vonal