Toyota Classic
| Toyota Classic | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Toyota
|
| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | nel 1996 |
| Sostituisce la | Toyota AA |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.885 mm |
| Larghezza | 1.735 mm |
| Altezza | 1.650 mm |
| Passo | 2.850 mm |
| Massa | 1.480 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Toyota 4Runner Toyota Hilux Toyota Kijang |
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La Toyota Classic è un’autovettura di lusso a produzione limitata realizzata dalla Toyota nel 1996 per commemorare il 60º anniversario della produzione della prima vettura dell’azienda, la Toyota AA del 1936.
Il modello, prodotto in soli 100 esemplari, riprendeva volutamente lo stile retrò della AA, a sua volta ispirata alla Chrysler Airflow degli anni ’30, reinterpretandolo con tecniche costruttive moderne.[1]
Contesto
[modifica | modifica wikitesto]La vettura fu sviluppata dalla Toyota Technocraft (oggi Toyota Customizing & Development) e si basò sulla quinta generazione del Toyota Hilux, con telaio GA-YN86 a trazione posteriore. Il corpo vettura, completamente ridisegnato in fibra di carbonio nella parte anteriore, posteriore e sul tetto, trasformò il pick-up in una berlina a tre volumi, al punto che risultò quasi impossibile riconoscere il modello originale.[1] Solo alcuni elementi della cabina, come i montanti e i pannelli delle porte, conservarono tracce del design dell’Hilux Double Cab.[2]
Il motore era il 3Y-E, un 4 cilindri in linea da 2,0 litri a benzina OHV, con una potenza di 96 CV (72 kW) e 160 N·m di coppia, abbinato a un cambio automatico a 4 rapporti. Nonostante derivasse da un veicolo commerciale, il propulsore rispettava le normative sulle emissioni delle autovetture.[3] Il freno di stazionamento a leva verticale era lo stesso dell’Hilux.
L’abitacolo riprese quello di un modello Toyota contemporaneo,[4] ma fu adattato allo stile classico della carrozzeria con l’aggiunta di rivestimenti in pelle e inserti in legno sulla plancia e sui pannelli interni, in modo simile alle personalizzazioni eseguite da costruttori specializzati come Mitsuoka Motor. Il volante Nardi Classic sostituì quello originale, rinunciando all’airbag ma garantendo un elevato livello di qualità e comfort.
Il prezzo di vendita fu di circa 8 milioni di yen (pari a circa 75.000 dollari statunitensi dell’epoca),[2] rendendola una delle Toyota più costose del periodo. L’esemplare nero, realizzato in soli 5 unità, acquisì un particolare valore collezionistico.
Curiosità
[modifica | modifica wikitesto]Cinque Toyota Classic furono impiegate come auto di rappresentanza o di cortesia presso strutture alberghiere di lusso in Giappone, tra cui:
- Hotel Cé La Vi (Nagatoro, prefettura di Saitama)
- Huis Ten Bosch (Sasebo, prefettura di Nagasaki)
- Kanmon no Yado Genpeisō (Shimonoseki, prefettura di Yamaguchi)
- Taishō Roman no Yado Kyōtoya (Takeo, prefettura di Saga)
- Kitano Club (Kōbe, prefettura di Hyōgo), sede di uno dei rarissimi esemplari neri.
La Toyota Classic nacque in un periodo caratterizzato da un crescente interesse per le automobili dallo stile rétro e può essere considerata una delle precorritrici di questa tendenza in Giappone. Quattro anni più tardi, nel 2000, Toyota presentò un altro modello d’ispirazione storica, la Toyota Origin, basata sul pianale della Progrès e stilisticamente ispirata alla prima Toyota Crown.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- 1 2 (JA) 生産台数わずか100台！ トヨタ クラシックの中古車は今どうなってる？, su carsensor. URL consultato il 4 novembre 2025.
- 1 2 (JA) 交通タイムス社, トヨタ・クラシックのベースはなんと「ハイラックス」だった！ 市販車生産60周年を記念した100台限定車の中身, su WEB CARTOP, 5 settembre 2023. URL consultato il 4 novembre 2025.
- ↑ (JA) トヨタ クラシック (YN86改 1996)：往年のAA型をモチーフとした限定100台のクラシックセダン, su ビークルズ, 23 febbraio 2022. URL consultato il 4 novembre 2025.
- ↑ Toyota Classic, su automotive-heritage.com. URL consultato il 4 novembre 2025.
Altri progetti
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