X15p
| X15p | |
 X15p (vagn 720) vid Visinge station, fotat i mars 2026. | |
| Fordonstyp | Elmotorvagn |
|---|---|
| Antal i tjänst | 14 st (april 2026) |
| Tillverkningsår | 2017– |
| Planerat antal | 26 st |
| Byggt antal | 23 st |
| Tillverkare |  Stadler Rail |
| Ägare | Region Stockholm/SL |
| Operatörer | Transdev |
| Vagnsnummer | 701–726 |
| Tekniska fakta | |
| Sittplatser | 162 |
| Ståplatser | 138 |
| Eluttag | 43 st |
| Längd | 60 m |
| Längd (över koppel) | 59,70 m |
| Bredd | 2 750 mm |
| Höjd | 3 900 mm |
| Tjänstevikt | 97,5 ton |
| Spårvidd | 891 mm (smalspår) |
| Axelföljd | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| Drivhjulsdiameter | 760 mm |
| Löphjulsdiameter | 760 mm |
| Största tillåtna hastighet | 120 km/h |
| Provkörd hastighet | 132 km/h |
| Acceleration | 0,95 m/s² |
| Effekt | 1 600 kW |
| Strömförsörjning | 1 500 V likström |
| Strömavtagningsmetod | Strömavtagare |
X15p är SL:s typbeteckning på ett smalspårigt (891 mm) elektriskt motorvagnståg, tillverkat av schweiziska Stadler Rail, som sedan 2023 används på Roslagsbanan.
Bakgrund
[redigera | redigera wikitext]År 2016 upphandlade SL nya fordon av schweiziska Stadler Rail för trafik på Roslagsbanan.[1]Ursprungligen beställdes 22 fordon år 2016 för att möjliggöra utökad trafik på Roslagsbanan, med option på ytterligare 45 tåg. Kraven för de nya vagnarna var att vara driftsäkra med bra tillgänglighet samt ha bra utformning och komfort. [1]
De skulle också vara tystare, snabbare och ha mer plats för passagerare än de befintliga fordonen X10p.[1] I februari 2022 utnyttjades delar av optionen då ytterligare fyra fordon beställdes, vilket gör att det totala antalet beställda fordon uppgår till 26 stycken.[2] För att underhålla de nya vagnarna så byggdes en ny depå i Molnby i Vallentuna vid namn Vallentunadepån.
Leverans och testning
[redigera | redigera wikitext]Det första X15p-tågsättet levererades till Roslagsbanan från Schweiz i slutet av 2020 och därefter började testkörningarna.[3]
Under en testkörning uppnåddes en hastighet på cirka 132 km/h, vilket är omkring 10 procent högre än den högsta tillåtna hastigheten på 120 km/h.[4]
Planen var att vagnarna skulle tas i trafik under 2022, men på grund av Roslagsbanans unika spårvidd behövde de testas flera gånger. Många av dessa tester kunde inte genomföras i anslutning till fordonstillverkaren. Därför försenades driftsättningen med cirka ett år.[5]
I trafik
[redigera | redigera wikitext]Den 31 oktober 2023 sattes det första X15p-tågsättet i ordinarie tjänst på Roslagsbanan, därefter har flera X15p-tågsätt satts i trafik.[6]
I april 2026 fanns 23 stycken X15p vagnar på Roslagsbanan, varav 21 är färdigtestade och 14 har satts i trafik.[7]
Tekniska fakta
[redigera | redigera wikitext]X15p:s vagnskorgar är byggda i aluminium vilket gör att vagnarna väger mycket mindre än traditionella stålvagnar. Fördelen med detta är att vagnarna får en lägre energiförbrukning samt att det förbättrar tågets acceleration. X15p har lågt insteg samt ett flexiutrymme där exempelvis cyklar, rullstolar och barnvagnar kan ställas. Tågen är också anpassade till svenska vinterförhållanden samt är utrustade med luftkonditionering.[8]
Fordonen är strax under 60 meter långa och består av tre vagnskorgar med två dörrar vardera, dörrarna är också vitmålade för underlätta att personer med synnedsättning ska kunna hitta dörrarna lätt.[9] Samtliga in- och utgångar har låga insteg. Två fordon kan kopplas ihop precis som Roslagsbanans befintliga tågtyp X10p, och i framtiden, när stationerna blivit anpassade, kommer tre fordon att kunna kopplas ihop till ett 180 meter långt tåg.
X15p har 162 sittplatser och 138 ståplatser vilket gör att tågsättet totalt rymmer 300 passagerare. Sittplatserna har grått tyg förutom de prioriterade sittplatserna för personer med särskilda behov som har gult tyg.
Vagnarna är också utrustade med moderna digitala skärmar som visar linjens rutt samt trafikinformation och anslutningar.
Problem
[redigera | redigera wikitext]Det har uppstått många problem och utmaningar med X15p's framtid. På grund av höga kostnader har SL föreslagit att beställa 10 nya X15p-vagnar i stället för de 31 som tidigare var planerade. Målet är att de återstående 21 vagnarna ska levereras före 2032, då samtliga X10p vagnar beräknas vara utrangerade. Det är dock oklart om detta kommer att ske på grund av budgetfrågor. [10]
Tekniska problem har också upptäckts sedan X15p sattes i trafik. Ett av problemen är att vagnarna inte uppfyller SL's brandsäkerhetskrav, vilket kan skapa komplikationer när Roslagsbanan förlängs till T-centralen via Odenplan i framtiden.
För att kunna trafikera den nya tunneln måste vagnarna uppfylla dessa krav, vilket kan innebära att X15p behöver byggas om eller ersättas med nya fordon. Dessutom måste vissa delar av banvallen kanske också förstärkas för att klara av X15p-tågens vikt, som är 60% större än X10p's samt de drar också dubbelt så mycket ström.[11]
Galleri
[redigera | redigera wikitext]
X15p interiör
X15p interiör
X15p interiör
Källor
[redigera | redigera wikitext]- 1 2 3 SL (2016-08-23). ”SL köper in nya tåg till Roslagsbanan”. Pressmeddelande. Läst 2016-08-23.
- ↑ ”Nu får Roslagsbanan ännu fler nya tåg”. www.mitti.se. 16 februari 2022. https://www.mitti.se/nyheter/nu-far-roslagsbanan-annu-fler-nya-tag/repvbd!maX6pua31war0@nBpRhXgQ/. Läst 15 maj 2022.
- ↑ ”Vagnguide - Motorvagn X15p”. Järnväg.net. https://www.jarnvag.net/vagnguide/x15p.
- ↑ ”Nu är X15p här”. Svenska spårvägssällskapet.se. https://forum.sparvagssallskapet.se/viewtopic.php?t=42334.
- ↑ ”Därför dröjer de nya tågen”. Därför dröjer de nya tågen. https://www.mitti.se/nyheter/darfor-drojer-de-nya-tagen-6.3.53464.bc85d434d0.
- ↑ ”Äntligen! De nya x15p-vagnarna kommer att börja rulla om ett par veckor.”. 20 oktober 2023. https://www.mitti.se/nyheter/nu-kommer-nya-vagnarna-6.3.182516.3262476c98. Läst 28 oktober 2023.
- ↑ ”94 ton tåg fraktades genom Europa till Roslagsbanan”. 17 april 2026. https://www.mitti.se/nyheter/94-ton-tag-fraktades-genom-europa-till-roslagsbanan-6.3.358970.d553a31a77. Läst 20 april 2026.
- ↑ ”De nya tågen på Roslagsbanan”. Region Stockholm. Arkiverad från originalet den 26 januari 2023. https://web.archive.org/web/20230126085608/https://www.regionstockholm.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/Roslagsbanan/Roslagsbanans-nya-tag/. Läst 5 januari 2024.
- ↑ ”X15p EMU SL Roslagsbanan”. Stadler Rail Group. 1 september 2019. https://www.stadlerrail.com/media/pdf/tmrlb0919sw.pdf. Läst 16 maj 2022.
- ↑ ”Prischock på Roslagsbanan: 3 miljader saknas till nya tåg”. Mitti.se. https://www.mitti.se/nyheter/prischock-pa-roslagsbanan-3-miljarder-saknas-till-nya-tag-6.3.270697.82abe6efa4.
- ↑ ”Här är Roslagsbanans många utmaningar”. Mitti.se. https://www.mitti.se/nyheter/har-ar-roslagsbanans-manga-utmaningar-6.3.181569.1ecd2741db.
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör X15p.- Järnväg.net
- Svenska Spårvägssällskapet.se
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
