Renault Monasix
| Renault Monasix | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Renault
|
| Tipo principale | berlina |
| Altre versioni | cabriolet e torpedo |
| Produzione | dal 1927 al 1931 |
| Sostituita da | Renault Monaquatre |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3700 mm |
| Larghezza | 1450 mm |
| Altezza | 1600 mm |
| Passo | 2650 mm |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Renault Monastella |
| Auto simili | Citroën AC4 Peugeot Type 177 e 181 Mathis Type QM Fiat 514 |
La Monasix era un'autovettura di fascia medio-bassa prodotta tra il 1927 e il 1931 dalla Casa automobilistica francese Renault.
Profilo
[modifica | modifica wikitesto]Obiettivo di questa vettura era quello di proporre il massimo della dotazione al minimo prezzo. La vettura doveva essere economica sia nel prezzo di listino, sia come consumi di olio e carburante. Il risultato fu la Monasix, una onesta vettura dagli ingombri contenuti e dai contenuti interessanti. Era peraltro dotata di accessori interessanti per una vettura della sua classe, come per esempio un servofreno meccanico (a partire dal 1928) che facilitava la frenata e che all'epoca era appannaggio di vetture di classe molto più alta.
La sigla di progetto delle prime Monasix era RY. A partire dal 1928 fu affiancata dalla Monastella, una versione più lussuosa della Monasix e, sempre nel 1928, verrà introdotta la seconda serie siglata RY1, pressoché identica alla RY. Sarà solo nel 1929, con la terza serie RY2, che vi sarà un restyling significativo della gamma Monasix; il radiatore venne spostato anteriormente e il cofano motore venne aggiornato, con griglia frontale, assente finora, e senza prese d'aria laterali, che però saranno subito reintrodotte con la serie successiva, la RY3.
Nel 1931, ultimo anno di produzione, fu dotata anche di un divanetto posteriore regolabile, una chicca per l'epoca, e se vogliamo, anche una rarità sulle vetture odierne. A scopo pubblicitario, la Casa francese decantò la straordinaria affidabilità del suo propulsore. Per questo motivo ben 5000 delle Monasix prodotte furono utilizzate come taxi, i quali percorsero in due anni di servizio ben 188 milioni di chilometri complessivamente, per una media di 37500 km ciascuna, una media considerevole per l'epoca.
La Monasix montava un motore a 6 cilindri da 1476 cm³ in grado di erogare una potenza massima di 26 CV (poi divenuti 33), di certo non elevata anche relativamente all'epoca. Ciò penalizzava le doti di ripresa e accelerazione della vettura, pur disponendo di un buon allungo. Per questo motivo la Monasix non incontrò una grande favore di pubblico e questo nonostante alcuni buoni risultati in campo sportivo, come nel Rally del Marocco del 1928, dove registrò l'ottima media di 91 km/h.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Da Histomobile, pagina dedicata alla Monasix e alla Monastella, su histomobile.com (archiviato dall'url originale il 13 dicembre 2006).
- Pagina in tedesco con notizie di quasi tutte le Renault dagli albori fino al 1984, su oldtimer-klassiker.de. URL consultato l'11 febbraio 2007 (archiviato dall'url originale il 21 ottobre 2016).
